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龍年過半，車市“中考”成績也逐漸出爐。從目前已公布的成績來看，車市仍未走出低迷狀態(tài)，上半年汽車產(chǎn)銷保持兩三個百分點的低增速，部分車企預(yù)計將無法完成預(yù)期銷售目標。

面對憂大于喜的成績，使得多數(shù)車企下半年銷售壓力陡增。于是為完成全年銷售計劃，不少車企已經(jīng)啟動新車、渠道和新營銷等措施備戰(zhàn)下半年市場，希望以此扭轉(zhuǎn)車市頹勢。

車市“中考”成績不理想

去年，當(dāng)日本地震給中國車市帶來震蕩“余震”之時，何曾想車市仍能交出一個很值得肯定的成績——狹義乘用車同比增速仍達到了8.7％，這似乎給眾多車企提供了充足的信心。于是，在車市理性回歸之勢愈加明顯的當(dāng)口，不少車企在今年年初時仍然制訂了較高的產(chǎn)銷計劃。據(jù)統(tǒng)計，今年國內(nèi)各車企的銷量計劃累計超過2000萬輛，同比增長10％，車企的預(yù)期非常樂觀。

但事實上并非如此，目前多數(shù)車企未報出半年“成績單”，即使少部分公布了，但從數(shù)據(jù)上也并非值得驚喜，有的甚至是“局部”的增長成績。

另外，從已經(jīng)公布的前5個數(shù)據(jù)不難看出，各大車企僅完成了800萬輛的銷售任務(wù)，離半年1000萬兩還有距離。而且在剛過去的6月，其車市整體增速也并不明顯。就目前形勢分析判斷，大多數(shù)制訂了較高年產(chǎn)銷計劃的車企不能順利完成半年目標。

“組合拳”迎戰(zhàn)下半年車市

在車市整體不景氣的情況下，汽車廠商打出了“組合拳”，即通過新車搶市、渠道擴展和新的營銷方式應(yīng)對下半年車市不利局面。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年下半年將有幾十款新車陸續(xù)上市，其中進口、合資、自主品牌均有重磅車型登場。此外，由于SUV市場在上半年仍保持快速增長，因此各大車企紛紛將SUV車型作為下半年的推出重點。

另外，不少車企紛紛擴充銷售渠道。目前，各級城市的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)都在不斷擴充。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前已經(jīng)宣布計劃在短期內(nèi)擴張經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的汽車企業(yè)達十幾家，且根據(jù)不同的市場呈現(xiàn)出各自的特點。

除了上述兩種方式外，眾多汽車廠商開始將心思用在了各類營銷策略的推出上，并根據(jù)市場的變化不斷調(diào)整推進。企業(yè)營銷策略的轉(zhuǎn)變，讓經(jīng)銷商在銷售上很受益。據(jù)經(jīng)銷商反映，廠家每推出全國性大規(guī)模的營銷活動，市場終端銷售都會明顯升溫。未來車市仍不樂觀

車企全面出擊，是否意味著車市將一定轉(zhuǎn)暖？對此，業(yè)內(nèi)更多人士持謹慎態(tài)度，認為下半年車市依然存在諸多不確定因素。

根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)最新一期業(yè)界調(diào)查顯示，絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士并不看好車市在下半年繼續(xù)保持強勁復(fù)蘇的態(tài)勢。

其中，有47％的人士預(yù)計下半年車市增長速度將低于5％，也有42％的相對樂觀者認為這一數(shù)字將在5％－10％之間。而認為下半年車市將保持兩位數(shù)增長的受調(diào)查者占投票總?cè)藬?shù)比例僅為11％。

但中國車市并非全無利好，環(huán)保節(jié)能車型的推廣計劃、油價小幅回落以及降息都可能帶動汽車銷量的上升。而且中國車市強勁增長的因素依然存在：城市化繼續(xù)推進、中產(chǎn)階層人口不斷壯大以及大量家庭仍未購入第一輛汽車。但這只能說明中長期中國車市仍有發(fā)展?jié)摿?，接下的半年，至少是調(diào)查顯示的結(jié)果并不樂觀。